Συμβουλές για το τριμάρισμα των πανιών, ανάλογα με την πλεύση που χρησιμοποιείτε, για να αποφύγετε καταστάσεις απρόσμενες ή και καταστάσεις που μπορεί να σας δυσκολεύσουν.
Στα όρτσα
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΩΤΗ
Υπάρχουν στιγμές που το σκάφος είναι πολύ δύσκολο στο τιμόνεμα του και προσπαθεί να γυρίσει στο καιρό, με αποτέλεσμα να χρειάζεται να βάζετε περισσότερο τιμόνι για το αρμένισμα του. Σε αυτή
την περίπτωση, οι πιθανοί «φταίχτες» της κατάστασης μπορεί να είναι: ο αετός της μαΐστρας να είναι πολύ κλειστός, πολύ μικρό Twist στη μαΐστρα, μπατάρισμα της μαΐστρας (όταν δημιουργεί πολύ μεγάλη κλίση η μαΐστρα), η μαΐστρα είναι πολύ βαθειά ή τέλος να είναι πολύ στεγνή η Genoa. Πώς να αντιμετωπίσετε κάθε κατάσταση αντίστοιχα: Λυγίστε το κατάρτι με τον επίτονο, χαλαρώστε τη σκότα της μαΐστρας ή το boomvang. Λασκάρετε το σιδηρόδρομο της μαΐστρας, προς τη σταβέντο πλευρά. Τεντώστε το πίσω σύστημα της μαΐστρας και τραβήξτε το Cunningham. Μετακινείστε το σιδηρόδρομο της Genoa, προς την πλώρη.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΥΤΕΡΗ
Στην περίπτωση που βλέπετε ότι δεν έχετε και δεν μπορείτε να κρατήσετε το ίδιο ύψος με παρόμοια σκάφη με το δικό σας, τότε μπορεί να φταίει, το ότι δεν είναι αρκετά τεντωμένος ο πρότονος ή μαΐστρα/Genoa είναι λάθος τριμμαρισμένα. Για να λυθεί το θέμα, τεντώστε τον επίτονο και τα μαγγιόρα. Φροντίστε να είναι πιο σφιχτή η σκότα της μαΐστρας. Τσεκάρετε τη Genoa, και επίσης φροντίστε να είναι η σκότα της σφιχτή, και μην ξεχνάτε ότι για σωστό twist της Genoa, τα μαλλινάκια πρέπει να αντιδρούν συγχρόνως στα διαφορετικά ύψη του Luft.
Στην Πλαγιοδρομία
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΩΤΗ
Εάν στην πλαγιοδρομία χωρίς Spinaker, το σκάφος είναι πολύ βαρύ στο πηδάλιο και τείνει να γυρίσει προς τον άνεμο, τότε υπάρχει η περίπτωση η μαΐστρα να είναι πολύ σφιχτή ή η Genoa λάθος διευθετημένη. Για να λύσετε το πρόβλημα λοιπόν, πρέπει να χαλαρώσετε την σκότα της μαΐστρας και επίσης να χαλαρώσετε το boomvang. Με ένα «κουρέα» θα φέρετε τη Genoa προς τη σταβέντο πλευρά.
Να υπογραμμίσουμε, ότι πρέπει πάντα να θυμάστε πως το σκάφος τείνει πιο πολύ προς τον άνεμο στην πλαγιοδρομία, απ’ ότι στις άλλες πλεύσεις.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΥΤΕΡΗ
Στην πλαγιοδρομία με Spinaker, ένα πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσετε είναι να μπατάρει το σκάφος και να έχει την τάση να γυρίσει στον καιρό, ενώ είναι πολύ δύσκολο το να κρατηθεί στην πορεία του. Δύο τινά, να είναι τριμαρισμένο λάθος το Spinaker ή να είναι πολύ σφιχτά τριμαρισμένη η μαΐστρα. Αντιμετωπίστε το πρόβλημα χαλαρώνοντας τη σκότα και το Spinaker σύμφωνα με τον καιρό. Τραβήξτε το σπινακόξυλο 50-80 εκατοστά από τον πρότονο. Τέλος, χαλαρώστε τη σκότα, για να μην τραβάει πια η μαΐστρα.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΡΙΤΗ
Στην πλαγιοδρομία με Spinaker το σκάφος δεν έχει την αναμενόμενη ταχύτητα σε σχέση με την ένταση του ανέμου και με παραπλέοντα παρόμοια σκάφη. Σίγουρη αιτία εδώ είναι ένα λανθασμένα διευθετημένο Spinaker. Σε αυτή την περίσταση θα πρέπει να το τραβήξετε όσο γίνεται περισσότερο προς την πρύμνη, ώστε να ανοίξει το leech. Βεβαιωθείτε επίσης, ότι το σοφράνο clew είναι λίγο χαμηλότερο από το σταβέντο και αυτό γιατί το σπινακόξυλο ψηλά ρίχνει το draft πίσω, ενώ πολύ χαμηλά προκαλεί αστάθεια στο Spinaker.
Στα Πρύμα
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΩΤΗ
Εάν έχετε μικρή ταχύτητα στα πρύμα με Spinaker, τότε υπάρχουν τρεις εκδοχές. Να είναι λάθος τριμαρισμένη η μαΐστρα, να είναι λανθασμένη η κλίση του καταρτιού ή να είναι λάθος τριμαρισμένο το Spinaker. Αντιστοίχως λοιπόν, πρέπει να χαλαρώσετε την σκότα και να κάνετε πιο βαθύ το πανί, χαλαρώνοντας το πίσω σύστημα. Το κατάρτι πρέπει να είναι κάθετο, ή να γέρνει ελάχιστα προς τα εμπρός. Χαλαρώστε τον επίτονο. Τραβήξτε το Spinaker πιο πολύ σοφράνο, μέχρι να βεβαιωθείτε ότι δεν σκεπάζεται από την μαΐστρα και δεν εμποδίζεται από το τράβηγμα μπροστά. Αφήστε το Spinaker να πετάξει ψηλά και ελεύθερα, προς την πλευρά του ανέμου.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΥΤΕΡΗ
Εάν σε δυνατό καιρό το Spinaker δεν είναι σταθερό και κινείται σοφράνο-σταβέντο, τότε προφανώς είναι λάθος τριμαρισμένο. Όταν συναντάτε δυνατούς ανέμους σταθεροποιήστε το Spinaker λασκάροντας λίγο τη σοφράνο σκότα και κλείνοντας το σταβέντο αετό, τραβώντας τη σκότα με κάποιο ράουλο, από πιο μπροστά.